装備
C-HRでは後方視界とともに酷評されているのが収納スペースの少なさです。 それについては皆さん展示車両で確認した上で購入しているはずです。 それでもC-HRを購入するのは収納スペースを犠牲にしても乗りたい魅力的な車ということなのでしょうね。 個人的に…
後方視界が悪い？！C-HRにとってバックカメラとドアミラーは生命線です。 幸い、洗車時にドアミラーへもスマートミストを施工するので水弾きはそこそこあり、運転への影響はそれほどありません。 しかし、夜間時しかも雨天走行となると見え辛いのは確かです…
本日、5月7日に1.2LターボのFFモデルが追加されました。 ホームページやニュース等の画像を見るとワイパー形状が変更されているようです。 フラットワイパーから一昔前のエアロタイプのものに変わってますね。 実車を確認する必要があるけれど、ディーラーで…
// EVランプ消灯してから初日の出勤時の燃費は外気温13℃で31.1km/Lでした。 平均車速が30km/hと良かったので、本来であれば32～33km/Lぐらいでしょうか。 一方、帰宅時の外気温は22℃で31.9km/Lでした。 平均車速は25km/hと、帰宅時にしては良い方かな。 出勤…
// エネルギーモニターを表示させないようにしてから5日ほど通勤しました。 出勤時は8～12℃前後、帰宅時は15～18℃位ということで、燃費は概ね30km/L程度となっています。 エネルギーモニターを表示させて走るより5%ぐらい悪化している感じです。 それもその…
// ヘッドライトの水滴跡を発見してから4カ月余り。 一番ひどかったのは右側のテールライトでした。 こちらは以前と変わらずモヤモヤしていますね。 光の当たり方によっては、もっと悲惨な状態に見えます。 一方、左側のテールライトはこんな感じです。 右側…
// ハイブリッド車で燃費を良くするにはエネルギーモニターの表示は必須です。 バッテリー残量によって走り方を変えるからです。 エンジン走行やモーター走行を乗り手の意思で変更することは、自動変速でありながらある意味手動変速のようになってしまってお…
// C-HRが納車されてから10ヵ月余り経とうとしております。 C-HRにはハイテク装備が色々付いていますね。 しかし、ほとんど使っておらず、レーダークルーズコントロールやオートマチックハイビームは１回のみであり、オートホールドについては一度も使用して…
// 前回のブログでテールライトが酷くなったと書きました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp モヤモヤっとした結露状のものは消えましたが、水滴が垂れた跡はバッチリ残っております。 その後、反対側のテールライトにも少し出てきました。 ディーラーさんに聞く…
// 先週は寒波到来で出勤時の気温は－4℃。 夜間に降った雪の影響で路面は凍結していました。 そんな日にノーマルタイヤのC-HRで通勤するのは危険極まりないですね。 ゆっくり走れば問題ないのですが、神経をすり減らしての走行は疲れるし何より他のドライバ…
// 以前、C-HRのGグレード純正装着タイヤについて書きました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 納車されたC-HRに装着されていたのはミシュランのプライマシー3です。 トレッドウェア240で耐摩耗性が高いタイヤなんですが、半年点検の際にサービススタッフさんか…
// toyota-c-hr.hatenablog.jp 昨年11月に発見してしまったLEDライト内側の水滴跡ですが、テールライトは随分酷くなってしまいました。 見るも無残な状態です。 垂れた跡がユニット下限まで到達しております。 モヤっとした状態になっていることから結露によ…
// C-HRにはエコ空調モードスイッチがあります。 前車ではエコモードによる空調制御がイマイチだったこともあり、エコ空調モードスイッチも同じような制御かと思って納車時から解除しておりました。 そんな時、こちらのブログを拝見し、エコ空調モードで水温…
今週、寒波到来とは言われていたけれど、まさか12月で氷点下になるとは思いもよりませんでした。 出勤時の気温がマイナス1℃と今年一番の冷え込み。 こんな日のHV車での通勤は厳しいものになりますが、C-HRの室内は割と暖かいので何とか凌げそうです。 ところ…
THS車両に装備されていないことが多い水温計がC-HRには備わっております。 なぜ付いているのか分かりませんが、おそらくターボモデルが存在するからと思われます。 ハイブリッド車といえば、冬場のヒーター問題が付き纏います。 エンジン停止を繰り返すため…
みんカラ等にちょくちょく記事が出てきているので先週確認し、自分のは大丈夫そうだったのですが・・・ ドア下無塗装樹脂部分の汚れ除去のため洗車した後に確認したら、有りましたよ。 自分のC-HRに・・・ しかも、なぜかフロントは左、リアは右のみ。 写真…
昨日の出勤時、濃霧に見舞われました。 こういった時はリアフォグランプの出番ですね。 すぐさまリアフォグを点灯し後続車に気を使いながら走っていると、前方の信号機が見えない状況に出くわしました。 信号機が見えないほどの濃霧で走るのは初めてのこと。…
燃費に関して言えば、ハイブリッドの天敵であるヒーター。 シートヒーターは補機バッテリー、すなわち駆動用バッテリーが熱源であるのに対しヒーターの熱源はエンジン冷却水。 エンジン稼働させて冷却水を温める必要があります。 ハイブリッドはモーター走行…
基本、車に荷物を乗せないので全く必要のないオプション品ですが・・・ 新車を購入する際には、いつも付けてしまいます。 理由は、カーペットのままだと掃除が大変だから。 ただ、それだけです。 前回はロングラゲージマットを装着しましたが、後部座席の後…
出勤時は外気温13℃と随分冷え込んできましたがコートを着るにはまだ早く、ヒーターを付けるほどではありませんね。 といっても足元は寒いので膝掛けは車内に常備し、すでに使用しています。 THSってヒーター付けると水温が下がってしまい、55℃ぐらいになると…
比較的安価な車には付いていない装備のフットレスト。 皆さん欲しがる装備のようですが、私にとっては無い方がいい装備の一つです。 C-HRの気に入らないところというよりは、すべてのフットレスト装着車が気に入らないということになりますね。 その理由はと…
最近、体調が悪く家にいることが多いので昔のドラマを見ております。 十数年ドラマを見ていなかったのですが、数年前に何気に見たドラマで好きになった役者さんがおりまして、最近はその方が出ているドラマだけ見るようになりました。 その時見たドラマの共…
私のブログの中で比較的アクセス数が多いのは下記レーダークルーズコントロールについて書いたブログとなっております。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 一般道でRCCを使おうと思っている方が多いからだと思います。 私は試しに一度使ってみたところ”危険”と感じ…
試乗記やレビューにおいて左後方視界が悪いという書き込みを多く見かけます。 ”劣悪”なる言葉も出ており、購入検討される方にとって良い印象はありませんね。 私は納車してから2ヵ月経ちましたが、一度足りとも左後方視界が悪いと思ったことはありません。 …
帰宅時、いつも通る道が渋滞していたので迂回路を通りました。 センターラインはなく街灯もほとんどないため暗くて細い道です。 通常、人や車の往来はほとんどありませんが、私と同じように抜け道を通る車がおりました。 なぜか異常に遅く走っており、車間距…
モノは試しということで。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 前回、オートマチックハイビームの設定方法を学習しましたので、帰宅時に設定してみました。 基本、対向車を含めて車が途切れることはほぼ無いためハイビームに切り替わる気配はありません。 長らく走行…
オートライトは便利な機能なので、納車時から設定しております。 C-HRにはオートマチックハイビームという機能が付いているので、折角だから使ってみたいですね。 納車時に、こちらのON/OFFスイッチを押してオートマチックハイビームを稼働させているつもり…
納車日にたまたま見たミラーイルミネーションに感動しましたが、それ以来一度も見ていませんね。 そもそも気にしていないということもありますが、出勤時や帰宅時は荷物を置くため運転席側後部座席ドアを開けるのでミラーイルミネーションに気付くことがない…
C-HRが納車されてから一番の大雨に遭遇。 ワイパーもビビリまくるし、通勤最中になんとプリクラッシュセーフティーシステム停止ランプが警告音とともにメーター内に表示されてしまいました。 TSSPはフロントバンパーにあるトヨタマーク内にミリ波レーダー、…
マルチインフォメーションディスプレイは前回見た項目を記憶しており、走行モード切替画面から右ボタンを押すだけでエネルギーモニターを表示させれることが分かりました。 簡単な操作であるため、スポーツモードへ切り替え後にエネルギーモニターを常時表示…
