早朝の大雨によって、辺りは暗くないけれどヘッドライトはオートライトで点灯状態。 道中に土砂降りとなったため、リアフォグランプを点灯してみました。 リアフォグ点灯スイッチは右側のウインカーレバーのフロントフォグスイッチ上側にあります。 レバーを…

前回、下記ブログにてエネルギーモニターを表示させました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 再び、表示させようと思ってステアリングの操作ボタンを押してみたら・・・ 右ボタンを押しただけで簡単に表示させることが出来ました。 どうやら、前回表示させた場所…

C-HRが納車されてから2週間、走行距離500km未満ですが、早めの1ヵ月点検を行いました。 先般書いたホイール塗装部分の”ブツ”によるクレーム交換をディーラーさんが早く行いたいということで、ついでに1ヵ月点検も合わせて実施することにしました。 メンテナ…

なぜかGグレードのみに装着されるリアフェンダーライナー。 ロードノイズ等、車内の快適性に影響があるのでグレードで差別化してほしくない部分であります。 Sグレードを試乗された方でリア周りのロードノイズが気になるという方も居られるため、確かめるに…

私にとってC-HRは初めての雨滴感応式オートワイパー付車となります。 巷では制御がイマイチと言われているため、どんなものか気になっておりました。 ようやく雨天走行となりましたので、早速オートワイパーを試してみました。 すると、小雨程度でも作動する…

今現在、メーター内にあるマルチインフォメーションディスプレイは、スポーツモードへ素早く切り替えるため走行モード切替がある画面を常に表示させております。 この画面を表示させていても走行中は何の役にも立ちませんね。 通勤していると割と長い信号待…

結局、ノーマルモードで走行したのは通勤初日だけでした。 ノーマルモードでも問題ないと言えばその通りなんですが、アクセル操作が曖昧というかモッサリしているため乗り難いと感じてしまいます。 C-HRは車体の重さやタイヤ大径化による加速の鈍さを解消す…

C-HRには電動パーキングブレーキ＆オートホールド機能が付いています。 トヨタ車では採用されることが珍しい装備であり、TNGA第一弾の50プリウスにも採用されていませんね。 トヨタ車でお馴染みなのは足踏み式パーキングブレーキ。 足元に突起物があるため、…

納車してから一度も使っていない装備であるレーダークルーズコントロール。 一般道で通勤しているので当然と言えば当然であります。 しかし、最低設定速度が50km/h～ということで一般道で使用されている方がいらっしゃるようです。 前車に自動で追従し自動で…

試乗した車には9インチナビが装備されていました。 自分のシートポジションに合わせると下から画面を見上げる形となってしまうため、C-HRを購入する上で懸念事項の一つでありました。 私はナビ等見れれば良いという感覚なので7インチで充分です。 ７インチナ…

私のC-HRはGグレードなので18インチの225/50R18というサイズのタイヤが付いています。 このサイズの供給タイヤはブリジストン ポテンザRE-050Aとミシュラン プライマシー3の2種類となっています。 3～4月に納車された方の多くがブリジストン ポテンザRE-050A…

元々、納車したら常時スポーツモードで走行する予定でした。 納車時、ディーラーから自宅まで戻る際には大通りに出てからしばらく信号待ちすることがなかったため、そのままノーマルモードで走行しましたがこれで充分かと思いました。 よって、初出勤時はノ…

納車当日は、特に出かけもせずC-HRは自宅待機。 日柄を気にする割に、神社での”お祓い”等は全く興味がありません。 そんな訳で、納車日は陽気が良かったせいかカーポート駐車であっても燦々と車内に光が差し込みます。 ということで、納車前に購入したクレト…