燃費
// 昨日の出勤時は外気温が10℃でした。 冬場はパワーオン後に膝掛け着用したりシートベルトを締めたりする間に停車中でもアイドリングチェックが始まるけれど、この日はエンジンかかりませんでした。 やはり、パワーオン時の外気温10℃を境にアイドリングチェ…
// タイヤのパンク修理時に280kPaへセットされてしまった空気圧ですが、50～100kPaずつ落としていきました。 途中、F260kPa、R245kPaが程よい硬さで段差も一発で収斂しベストかと思いました。 しかし、気温上昇に伴い内圧の変化によって突き上げが酷く感じる…
// 出勤時の外気温が5℃だったにもかかわらずモニター燃費が30km/Lを越えました。 2月に大台に乗せれるとは思いもよりませんでした。 30km/Lの境界線が外気温10℃前後だからです。 経験上、外気温1℃下がるごとに▲1km/Lというのが基本となります。 それに照らし…
// パンク修理やピンチカット等色々調べているとタイヤのサイドウォールにはバルジデントと言われる帯状の凹凸が現れることがあるらしい。 バルジデントはタイヤの構造上しかたなくできてしまう凹凸だそうです。 アンジュレーションとも言うそうです。 www.g…
// 微妙に膨れてしまったサイドウォールですが、実際は写真で見るより軽微に思えます。 写真で見て初めて気付いたぐらいですから。 しかし、強い力が加わると大きなコブが出来そうで怖いです。 パンク修理していただいた次の日が出勤だったのですが、エア漏…
// 昨年11月以来の満タン給油をしました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 今月は誕生日月ということでガソリン価格が2円引きになるので、予定よりも早く満タン給油となりました。 前回の満タン時から数えてティッシュ3箱orトイレットペーパー4ロールを5回分頂き…
// 今回も満タン給油はお預けですが、前回6,896kmの時に給油ランプ点灯し、今回は7,738kmの時に点灯したので走行距離は842kmです。 その間、20L＋15L給油したので実燃費は24.1km/Lでした。 それぞれ給油時の走行距離が293kmでモニター燃費25.4km/L、580kmで…
// エコ空調モードで冬場の燃費がアップすることは以前のブログで書きました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 現在は、停車（パワーオフ）までに駆動用バッテリー残量を少なくしておくことによって燃費はさらに上昇しています。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 直近…
// 水温がすぐ40℃になる夏場の場合、パワーオフ前に絶対にしてはならないバッテリー残量の使い切り。 これは、次の朝の始動時はアイドリングチェックで最初にエンジン稼働してから1分間、例えエンジン回っていたとしてもモーター走行であるためバッテリー残…
// 昨日のことですが・・・ 出勤時の外気温2℃で曇り空。 会社へ到着時の気温も2℃のままという状況です。 パワーオン後の水温はなかなか上昇していきませんが、20分も走れば水温は3分の1もしくは5分の2程度を示していると思います。 空調はエコ制御モードで設…
// 数日、エコ空調モードで通勤しております。 初日にいつもより燃費が良くて、その真意を確かめるためですね。 とある帰宅時では、外気温5℃で雨が降って路面が濡れている状態にもかかわらず27km/Lという数字が出て驚きました。 そもそも帰宅時は気候が良い…
// 新年早々にティッシュ3箱貰うつもりだったので、昨年末に10Lのみ給油しました。 しかし、給油するためチケットを確認したら1月は16日～しか貰えないことに気付きました。 結局、1月15日まで走行する分の20Lを給油することになり、それならば年末に満タン…
先般書いたブログの通り、848km走行後に給油ランプが点灯しました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 給油ランプ点灯後に1回通勤し、予定通り燃料10L補充で年内の給油はこれにて終了です。 896km走ってモニター燃費は26.9km/Lでした。 この時期でも給油ランプ点灯…
前回、給油ランプが点灯したときは1,012km走りましたが、今回は848kmで点灯してしまいました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 前回より15%ほど悪くなってます。 オートストップで給油を終了しており、給油ランプ点灯時のガソリン消費量は33Lほどなので燃費は25.…
今週、寒波到来とは言われていたけれど、まさか12月で氷点下になるとは思いもよりませんでした。 出勤時の気温がマイナス1℃と今年一番の冷え込み。 こんな日のHV車での通勤は厳しいものになりますが、C-HRの室内は割と暖かいので何とか凌げそうです。 ところ…
私がハイブリッド車を購入する上で一番の懸念事項である冬場のヒーター問題。 走行におけるエンジン稼働割合が半分程度と少なく水温が上がりにくいため車内は非常に寒いです。 冷え症の自分にとっては死活問題ですね。 車で通勤するのに異常な防寒装備をし、…
9月以来2ヵ月ぶりの満タン給油となりました。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 12月はティッシュorトイレットロールが貰えないんですよ。 今回は4回分頂き2,048kmで満タンです。 給油量は計73Lで実燃費28.1kmとなりました。 前回満タンにしてから給油ランプが点灯…
燃費に関して言えば、ハイブリッドの天敵であるヒーター。 シートヒーターは補機バッテリー、すなわち駆動用バッテリーが熱源であるのに対しヒーターの熱源はエンジン冷却水。 エンジン稼働させて冷却水を温める必要があります。 ハイブリッドはモーター走行…
先週末から来週初めにかけて雨続きとなっています。 下記ブログで書いた通り、雨天走行は15%の燃費悪化要因となります。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 800km程走行してモニター累積燃費は32.0km/Lでしたが、現在は1,050km走行して31.1kmまで落ちてしまいました…
短距離走行とは言え、55km/Lという数字を記録した前回の燃費アタック。 toyota-c-hr.hatenablog.jp 地図上で標高が分かることを知ったので走行した道の標高を調べてみました。 地点（m） 区間（m） 標高差（m） 勾配（%） 0 100 100 1 1.00% 交差点左折 800 …
予定していたよりも早く満タン給油となりました。 9月中に15Lずつ給油しティッシュを2回もらう予定でしたが、クーポン券が残り1枚となっていたので満タンにしました。 今回は1,433km走行し、給油量は計50.5L。 実燃費は28.4kmとなりました。 前回の29.2km/L…
toyota-c-hr.hatenablog.jp 前回47.4km/Lに沈んだ燃費チャレンジ。 今回は給油ランプが点灯していたことから、帰りにガソリンスタンドへ寄ることにしました。 前回、長めの下り坂を終えた時点での燃費は41.9km/L。 今回はガソリンスタンドに寄るためこの交差…
最近、病院通いが続いており納車してから3ヵ月経たずに3,000kmに到達しました。 山登りもすでに4回目。 調剤薬局に立ち寄り、自宅に戻った所でちょうど3,000kmとなりました。 先のブログで書いた時は驚異の燃費を叩きだしましたが、 その後2回の燃費は外気温…
toyota-c-hr.hatenablog.jp 前回と同じく、山の上の病院へ行ってきました。 今回は山道へ入る手前でなるべくバッテリーを消費しておき、病院到着時のバッテリーメモリ6に留めました。 登りの燃費はまたしても見るのを忘れてしまいました。 途中確認したとこ…
山登りと言っても避暑地等へのドライブではなく、単に病院へ行っただけですが・・・ 始めて行く病院でちょっとした高台にあるので、私にとっては初めての山登り走行となりました。 坂道の途中での信号停止がいくつもあり、非力なC-HRにとっては過酷でしたね…
６月以来、約2ヵ月ぶりに満タン給油しました。 お盆前にもう１回トイレットロールを貰うつもりでしたが、チケットがなくなってしまっていたので急きょ満タン給油となりました。 1,705km走行し、給油量は計58.5L。 実燃費は29.2km/Lとなりました。 エアコン稼…
燃費に関する記事はあまり評判良くありませんが、気にされる方もいらっしゃるので備忘録も兼ねて書いておこうと思います。 天気は曇り 外気温26～27℃（エアコンオフ） 走行距離23.7km 走行時間49分 平均車速29km/h 燃費36.9km/L 信号停止28回＋踏切1回 上記…
コンソールボックス（アームレスト）からの異音は無事解消しましたが、ダッシュボード等の異音は発生したままです。 TV受信感度も頗る悪いため、合わせて確認してもらうことにしました。 通勤路を走っての確認ですが、時間の関係で私の会社まで行く訳にもい…
toyota-c-hr.hatenablog.jp 前回、15L給油で平均燃費が更新されてしまい、モニター燃費と実燃費との乖離率が分からなくなってしまいました。 せっかく満タン給油したのに意味がなかったですね。 前回のブログで計算した燃費を確認するため、給油ランプ点灯時…
toyota-c-hr.hatenablog.jp 前回満タン給油からちょうど1ヵ月経ちまして968km走行しました。 燃料警告灯はまだ点灯しておりませんね。 本来であれば次の週末に給油がベストですが、残り5日間通勤するとなると走行距離1,200kmとなるので微妙なところです。 30…
